编者按:
2022年,是风云变幻的一年。中国互联网行业的各个赛道,跟着时代的变化而起伏,身处其中的企业掌舵者们,要根据发展形势随时调整航向。
(资料图片仅供参考)
连线Insight推出年终特别策划《大佬们这一年》,通过分析各个赛道头部选手的打法,结合创始人们的思考,复盘这些公司是如何应对时代变化的。本期为第三期,深度剖析小米创始人雷军的“进与退”。
文/王慧莹
编辑/叶丽丽
事必躬亲的小米创始人雷军,有个称号叫“劳模”。
谈及这个称号,雷军自称最不愿意听到这样的叫法。在他看来,他就是喜欢工作,而且工作碰巧就是他的爱好,他不觉得累。
比如,他对细节有着极致的追求。发布会前,他会仔细研究 PPT、文稿,看每一个条目、用词,他不希望有任何差错。在小米,向谁汇报不重要,只要做产品,最终面对的那个人一定是雷军。
但从小米上市之后,雷军开始有意识地调整以往管理风格,逐渐放权。彼时,小米成立了集团组织部和参谋部,交给手底下的高管负责。
2019 年,在一场公开活动上,雷军把手机锁屏设成了 “能不管的事情一定不管”。到了2022年,雷军说他自己顿悟了。“不要死磕,要顺势而为。”
今年的第一个工作日,雷军发布了最新全员信,正式宣布晋升卢伟冰为集团总裁,并将小米基本盘手机业务交给了卢伟冰,雷军正式从手机一线退了下来。
小米新一届晋升的高管,图源雷军微博
雷军认为,这场权力的交接有着里程碑式的意义,这宣告了小米管理层实现了顺利的交棒迭代。一个公司的组织调整必然经过掌舵者的深思熟虑,往往都与公司的现状和未来规划有关。
现在的小米内部,手机和造车是两大并行的关键任务,缺一不可。但对雷军来说,想要同时掌管两个业务,分身乏力。
雷军到了做选择的时刻,从手机业务退下来,意味着汽车是更需要他的业务。
去年,对于雷军而言,烦恼和危机感也比以往更多。
手机市场面临集体寒冬,小米无法独善其身。市场需求疲软的同时,小米的高端化口号喊出三年,却始终掀不起水花。
更重要的是,新业务造车是雷军赌上全部的战争,能否成功直接影响了小米的未来。作为后来者,离量产时间表越来越近,市场留给小米汽车的时间和机会都不多了。
在外界的印象中,雷军是个有理想、热血的创业者、企业家。这或许是大多数企业家的共性,只是在雷军身上表现得更突出。福布斯中国曾将雷军放在“最佳CEO”第一位,也许就源于他为了梦想“直面风险、豁出去干”的勇气。
无论谁去谁留,52岁的雷军都是小米雷打不动的“定海神针”,带领小米走过新的发展周期。
退:小米高端化重任,交给卢伟冰
过去一年,小米的组织架构调整十分频繁。
据不完全统计,仅过去一年,小米经历了35次组织架构和人员调整,王翔、卢伟冰、曾学忠等高管先后经历调动,雷军本人也先后从多家小米关联公司退出。
频繁调整的背后,是小米2022年的寒风阵阵。2022年连续三个季度,小米的营收、净利润均出现同比下滑。
坏消息不止于此。2022年三季度财报会上,小米集团总裁王翔提到了小米当下致力于通过“提高人效”来实现降本增效,近期,小米开启了一波裁员。
更大的背景是,近几年整体手机市场的日子都不好过。据IDC数据显示,从2017年开始智能手机市场的销量逐渐下滑,2022年前两季度甚至经历了历史上最大季度跌幅,出货量同比分别下滑14.1%、14%。
这意味着,手机市场从增量市场转向存量市场,小米赖以生存的中低端市场竞争更加激烈。而苹果主导的高端市场,小米却迟迟抢不到蛋糕。
Counterpoint数据显示,2022年第三季度,小米出货量同比下降8.8%。此外,据其财报,其ASP(平均销售价格)从第二季度的1081.7元降至1058.2元。
面对现实,雷军不再高调。一年前,雷军表示要拿下“国产高端手机市场份额第一”,如今,雷军表示,“对标iPhone,才是我们认真向iPhone学习,将来有机会超越iPhone的开始”。
但雷军并不甘心,也不会放弃,因为高端化是小米的生死之战。
图源小米发布会
“回首过去3年,高端化战略深刻影响着小米,并深度改变了小米。”12月16日,雷军在小米最新发布会上总结。
2022年春节后,小米管理层第一个重要会议就是关于集团战略的讨论会。会上,雷军明确:高端之路是小米成长的必由之路,也是小米发展的生死之战,小米会坚定不移地执行高端化战略。
言外之意是,高端化是小米必须啃下的硬骨头。如今,雷军选择将这个重任交给小米新任集团总裁卢伟冰。据界面新闻报道,卢伟冰晋升集团总裁后,将同时管理集团手机部、生态链部、大家电部、中国区、印度区。
原因其实很明显,雷军要全心全意造车,但是手机业务不能丢,而且要冲击高端化。毕竟无论如何,公司的稳定大于一切。
而目前在小米内部,最能胜任这个位置的人便是卢伟冰。雷军毫不避讳地表示,前前后后花了两年时间,才请到了卢伟冰。加入小米四年,卢伟冰从Redmi品牌总经理,到中国区总裁,再到小米集团总裁,是小米目前最年轻的合伙人。
当然,这也是雷军和小米共进退的考量。实际上,为了这场权力交接,雷军从小米上市后就开始谋划,长达四年。
2018年小米上市后,雷军在小米内部成立了集团组织部和参谋部,分别由此前在一线的联合创始人刘德和王川负责。彼时,雷军表示,“如果小米要成为万亿营收的公司,必须增强大脑能力,就算我再勤奋,可能也不够了。”
如今,陪伴雷军共同创业的第一届领导班子要么退居二线,要么离开小米,雷军正在寻找新一届能陪他打仗的高管团队,帮他分担业务,这样他才能退下来,全心全意去寻找小米的“第二条命”。
进:智能汽车必须成为小米第二条命
将手机高端化任务交给自己最信任的人,雷军有更重要的事情要做——造车。
这个被雷军喻为小米发展史上最重大的决定之一,他在宣布造车时曾说,小米将以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心来面对这个全新的旅程。
图源小米公司微信公众号
从 2021 年 1 月 15 日开始,经过 75 天 85 场业内拜访沟通、与 200 多位汽车行业资深人士深度交流、4 次管理层内部讨论会、两次正式的董事会,雷军才做出这个决定。
不过,小米造车的进度并不快。
新能源的竞争一轮接着一轮,且愈加白热化,但小米却一直缺席。小米入局时,距离最早的智能汽车创业潮已经过去十年,众多国内外新能源车企都推出了不止一款量产车,唯有Mi car还在设想中。
在《小米创业思考》中,雷军比任何人都清楚小米造车的挑战。“比如起步晚,相比特斯拉,小米晚了十多年;相比造车新势力,小米也晚了五六年。”
伴随着外界时不时传出小米造车业务裁员、停摆的质疑,雷军着急了,他必须要亲自带兵打仗。
2022年8月,小米秋季新品发布会上,雷军公布了小米造车的最新进展:“小米自动驾驶要采用全栈自研算法,全力研发自动驾驶技术,目前已组建500人规模的自动驾驶研发团队,首期投入33亿研发费用,目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。”
雷军强调,之所以目前将主要精力放在自动驾驶技术上,是因为“小米内部有一个基本的核心判断,那就是自动驾驶技术是智能汽车决胜的关键点”。
按照计划,2022年9月,小米汽车进入软模车下线,之后开始进入测试。
对第一辆车的预期,雷军务实、更能沉住气。“作为一个刚刚上路的新人,我们要先确保做一款好车,一款能够与当下同级所有产品比拼的好车,在确保这个目标的基础上,再考虑颠覆的部分。”
一个细节是,雷军曾用刘慈欣在《三体》中的表述来要求小米造车团队,“弱小和无知不是生存的障碍,傲慢才是。”
但雷军对小米汽车的终极预期是不变的,就像做手机对标苹果一样,做汽车雷军要对标特斯拉。换句话说,雷军的要求是,造车,小米要成为第一梯队。
按照小米的时间表,2024年上半年,小米汽车的首款车型将会正式亮相。雷军希望他的团队,届时能够拿出一款真正能够与特斯拉Model 3竞争的车,而不是复制一款国内某同行的产品。
这注定是一条漫长的道路,作为后来者,技术、量产、渠道,都是小米造车需要补的课。
2022年8月,雷军曾表示,未来五年小米将累计投入研发费用1000亿元,这超过了小米目前的现金储备,约等于其账面上所有可动用的现金资源。
从投入上看,说雷军all in造车,并不过分。据《中国企业家》报道,小米在自动驾驶领域第一期就投入33亿元研发费用。小米2022年前三个季度的财报数据显示,小米今年累计为造车投入了18.6亿元,拥有超过1800人的汽车研发团队。
正如雷军在书中称,对小米而言,造车是大势所趋,别无选择。毫不夸张地说,新能源汽车是小米的未来,这决定了雷军能不能带小米开拓出“第二春”。
距离目标时间还有一年半,留给雷军和小米的时间不多了。
雷军的危机感
在今年的年度演讲中,“劳模”雷军罕见地表示,“实在撑不住,其实躺会没关系,躺一躺也不丢人”。
在演讲中,不同于讲述贯穿主题的小米创业故事,雷军开始回归自己。他回忆了自己过去近20年的创业经历,尤其是三段低谷时刻,以此勉励年轻人、激励自己和小米。
这也向外界释放了一个信号,雷军不会躺平,也不能躺平,因为危机感始终伴随着他的创业之路。
这也是因为他的创业总是一波三折,米聊无疾而终、卓越网卖给亚马逊、小米潮起潮落12年……
雷军在《小米创业思考》书中回忆这种感觉时称,“这种痛苦最折磨人的地方在于,我们并不知道自己做错了什么,却被抛入了最痛苦并且看不到尽头的炼狱中,而你鼓足勇气都不敢去想象的目标,却被别人不费吹灰之力跨越。”
尽管多次经历挫折、失败,但这并没有打败雷军,反而铸就了雷军更坚定的内心。也正是这样,每当小米陷入危机时,雷军都会站在最前面。
回想小米过去的12年,经历过两次严峻的挑战。一次在2015年陷入供应链危机,一次在2019年股价和市值几近腰斩。
从2015年下半年开始,由于小米的产品周期和供货节奏出现了明显的紊乱,小米花了很长时间解决供应链问题。随后,移动互联网进入存量时期,小米擅长的营销不再受用,渠道问题又出来了。
2016年5月,雷军亲自上阵负责研发和供应链,用他的话说,当时可能面临300个难题,但只能先挑三个主要问题,即手机的交付、创新与质量。2017年情况就开始好转,雷军也松了口气。
2018年7月,小米在香港上市,但沉浸在上市的喜悦中没多久,2019年5月,小米股价和市值近乎腰斩,手机出货量也有明显下滑,雷军再次出山,兼任小米中国区总裁,从董事长办公室搬到中国区团队的办公地点。彼时,雷军撂下一句狠话,“如果国内没做好,我就不回来。”
同年11月,伴随业绩的好转,雷军不再兼任中国区总裁,由卢伟冰接手。
或许一个公司的掌舵者就是这样一个角色,公司有需要,便一定在,尤其是在困境时刻。而他也在各个业务中权衡轻重缓急,随时准备着冲锋陷阵。
这一次,雷军选择了更需要他的造车业务。但也不排除,如果手机业务没有起色,雷军仍然会冲到一线,带领小米手机业务穿越周期。
在2022年的年度演讲中,雷军回顾了创业之路上的三个低谷时刻,向公众讲述自己是如何穿越人生低谷,又从中获得了哪些重要的感悟。
图源雷军2022年度演讲
挫折、低谷、馈赠、时间是雷军反复提到的词。正如雷军所说,曾经的三个低谷经历,都为小米的创办做了至关重要的准备。
“永远相信美好的事情即将发生”是雷军演讲的主题。进入2023年,小米需要好消息。正如雷军表示,这是小米开启全新发展周期的一年,也是一系列深刻的变革进入深水区之时,这一年小米的关键词是“稳健推进,蓄势待发”。
和其他互联网公司创始人的鲜少露面不同,雷军经常出现在公众面前。从2011年至今,这位CEO已经发布了近15000条微博,平均每天3条,覆盖了小米产品、人生感悟、创业经历等。
或许在雷军眼中,他一直都在和小米共进退,并随时准备站在小米的最前线。
(本文头图来源于雷军2022年度演讲。)
参考文章:
《雷军赌上一切的战争》,中国企业家杂志
《2022雷军年度演讲全文:穿越人生低谷的感悟》,小米
《小米创业思考》,雷军
《“孤勇者”雷军》,蓝洞商业
《进攻与防守,小米造车后的双重组织架构丨互联网公司最有权力的人》,晚点LatePost
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