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在燃油车的疯狂价格战后，新能源车也有了降价潮的端倪。4月10日，长安深蓝宣布开启“深蓝品牌周年庆”活动，提供1.2万元现金补贴，6000元金融补贴，4000元保险现金补贴。官方指导价为16.89万元起的SL03，补贴后起售价降到了14.99万元，降幅近两万元。深蓝汽车补贴优惠并非个例，近日已有多个新能源汽车品牌推出类似优惠活动，且不同于3月份的燃油车价格大战含糊不清的降幅和促销模式，几家新能源车品牌都较为清晰地宣布了相关车型的优惠方式与额度。几何方面表示，本次补贴推出系因新能源车成本下降。降价潮接力棒传到新能源车企究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

在燃油车的疯狂价格战后，新能源车也有了降价潮的端倪。

4月10日，长安深蓝宣布开启“深蓝品牌周年庆”活动，提供1.2万元现金补贴，6000元金融补贴，4000元保险现金补贴。官方指导价为16.89万元起的SL03，补贴后起售价降到了14.99万元，降幅近两万元。此外，深蓝汽车还推出了价值2万元的多重用户权益，包括三电系统质保、免费充电桩等。

深蓝汽车补贴优惠并非个例，近日已有多个新能源汽车品牌推出类似优惠活动，且不同于3月份的燃油车价格大战含糊不清的降幅和促销模式，几家新能源车品牌都较为清晰地宣布了相关车型的优惠方式与额度。

不少业内人士预期，在电池原材料成本大幅下探、车市需求增速放缓的背景下，将会有大批新能源车加入降价的行列，即将到来的上海车展很可能是一个重要节点。

多款新能源车打九折

4月7日，比亚迪旗下海豹车型推出购车活动，综合优惠最高3.1万元，其中包括1.5万现金补贴，1万元金融贴息和6000元置换补贴。海豹的官方指导价为21.28万-28.98万元，现金补贴后售价下探至20万元以下，如果加上金融和置换相关补贴，海豹车型的价格相当于打了九折。

此外，吉利旗下的新能源品牌几何汽车也在本月推出限时补贴政策，对旗下几何E、几何G6、几何M6等车型补贴至高1.3万元，入门版车型降幅普遍为10%左右。几何方面表示，本次补贴推出系因新能源车成本下降。

与此同时，也有不少品牌选择了直接官宣降价。

4月9日，吉利旗下睿蓝汽车发布睿蓝9价格调整说明。公告称，受惠于全球新能源原材料价格回调，以及企业成本管控、供应链管理能力提升，为回馈广大用户，吉利睿蓝9于即日起正式调整官方指导价，其中降幅最大的高配版降价2万元至17.99万元，降幅为10%。

4月8日，东风纳米宣布调整旗下车型官方指导价，最大降幅为6000元。东风纳米在调价说明中表示，近期全球新能源材料价格回落，为惠及广大用户，东风纳米将正式调整旗下车型官方指导价。价格调整后，EX1 PRO售价区间为4.97万-5.27万元，纳米BOX售价区间为5.47万-7.47万元。

除东风纳米，在A00级微型电动车中，还有上汽通用五菱、奇瑞新能源两个市场主力品牌参与到了本次降价中。

上汽通用五菱在4月10日官宣了福利购车活动，5月31日前购买五菱新能源车型享至高1万元优惠补贴，包括现金优惠、金融贴息等，宏光MINI旗下各系车型均可享相关优惠。

奇瑞新能源则在3月末宣布，受惠于全球新能源原材料价格回调，以及企业成本管控、供应链管理能力提升，奇瑞新能源将下调官方指导价，至高回调幅度9000元。其中，QQ冰淇淋120km奶昔款降价4000元，调整后价格为3.59万元，是降幅最大的一款车型，相当于打了九折。

业内预期新能源车降价潮即将来临

在降价声明中，不少车企都提到了电池原材料降价的因素。今年以来，受新能源汽车需求增速放缓，以及碳酸锂和电池产能释放的影响，新能源产业链价格都在回调，这也带动了新能源车动力电池成本的下降。

近日，电池级碳酸锂更是跌破20万元/吨。据证券时报，4月12日，碳酸锂（99.5%电池级/国产）跌2000元至19.8万元/吨，创逾1年新低，近30日累计跌19.25万元。不仅是电池级碳酸锂，氢氧化锂、六氟磷酸锂、三元材料、负极材料人造石墨均价也都处于跌势。

交银国际在4月12日的研报中表示，由于乘用车价格战持续，加之碳酸锂价格的暴跌，将利好整车厂的电池成本，新能源车价将有更多的让利空间。光大证券在4月11日的研报中提到，鉴于碳酸锂价格回落、技术降本等因素，新能源乘用车也存在成本下探和降价空间，不排除新能源车进一步降价或放大权益的可能。

不过业内人士认为，从企业经营的角度来看，成本的下降只能说是扩大了新能源车的盈利空间或是减少了亏损，并不能成为车企主动降价的直接原因。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出，新能源车的降价是市场行为，成因是市场竞争，而非锂价下降。尤其是在燃油车大幅降价的情况下，燃油车与新能源车本就是共享一个市场，价格因素在消费者决策中占比很重，燃油车价格无疑会挤压新能源车的份额。

值得注意的是，不少业内人士预期，今年上海车展后将迎来新一轮的新能源车降价潮。张翔对此分析说，车展会发布一大批新车，新能源车技术日新月异，相关技术会进行大幅度升级，老款车型竞争力势必下降，必须要通过降价来消化库存。

降价潮接力棒传到新能源车企相关阅读：

理想汽车周销量再次蝉联中国市场新势力品牌周销量冠军

根据中汽协统计分析指出，2023年的第一季度，汽车行业进入促销政策切换期，目前传统燃油车购置税优惠政策的慢慢的退出、新能源汽车购置的补贴政策结束等造成去年底提前消费，后续的相关接续政策也尚不明确，今年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动，将对汽车行业经济总体运行带来较大的压力。

汽车行业是国民经济支柱产业，对稳定经济大盘至关重要，一直以来都得到国家的高度重视。在当前市场预期较弱的情况下，中汽协建议中央和地方政府继续出台一些行之有效的促进汽车消费政策，进一步激发市场活力，释放消费潜能，助力行业全年实现稳定增长。

3月以来的促销潮、降价潮接力棒传到新能源车企中，比亚迪等多个新能源汽车品牌开始了“九折”促销活动。

值得一提的是在这一波小购车潮中，其中理想汽车上周周销量再次蝉联中国市场新势力品牌周销量冠军。

相对理想新能源汽车而言，在3月以来的促销潮中，比亚迪旗下海豹车型也给出较大优惠政策来推动汽车销量，目前购买一台海豹车型综合优惠能达到三万元。

与此同时，上汽通用五菱、奇瑞新能源两个市场主力品牌以及吉利旗下的新能源品牌也在本月参与到了本次降价中，也有不少品牌选择了直接官宣降价。

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